USO E OPERAÇ⌀OEstas válvulas são utilizadas para controlar os movimentos do cilindro e bloqueá-lo em ambas as direções. Para que a descida de uma carga esteja sob controlo e evitar que o peso da carga seja transportado, a válvula evitará qualquer cavitação do cilindro. O tipo ''A'' difere pelas posições de conexão e relação de pilotagem.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrãoFugas: vazamento insignificante. Configuração padrão: 320 Bar.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStA configuração da válvula deve ser de, pelo menos, 1,3 vezes maior do que a pressão de carga para permitir o fecho da válvula mesmo quando submetida à pressão de carga máximaLIGAÇÕESLigar V1 e V2 à alimentação, C1 e C2 ao cilindro a ser controlado. Montagem em linha.
USO E OPERAÇ⌀OEstas válvulas são utilizadas para controlar os movimentos do cilindro e bloqueá-lo em ambas as direções. Para que a descida de uma carga esteja sob controlo e evitar que o peso da carga seja transportado, a válvula evitará qualquer cavitação do cilindro. O tipo ''A'' difere pelas posições de conexão e relação de pilotagem.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrãoFugas: vazamento insignificante. Configuração padrão: 320 Bar.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStA configuração da válvula deve ser de, pelo menos, 1,3 vezes maior do que a pressão de carga para permitir o fecho da válvula mesmo quando submetida à pressão de carga máximaLIGAÇÕESLigar V1 e V2 à alimentação, C1 e C2 ao cilindro a ser controlado. Montagem em linha.
USO E OPERAÇ⌀OEstas válvulas são utilizadas para controlar os movimentos do cilindro e bloqueá-lo em ambas as direções. Para que a descida de uma carga esteja sob controlo e evitar que o peso da carga seja transportado, a válvula evitará qualquer cavitação do cilindro. O tipo ''A'' difere pelas posições de conexão e relação de pilotagem.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrãoFugas: vazamento insignificante. Configuração padrão: 320 Bar.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStA configuração da válvula deve ser de, pelo menos, 1,3 vezes maior do que a pressão de carga para permitir o fecho da válvula mesmo quando submetida à pressão de carga máximaLIGAÇÕESLigar V1 e V2 à alimentação, C1 e C2 ao cilindro a ser controlado. Montagem em linha.
USO E OPERAÇ⌀OEstas válvulas são utilizadas para controlar os movimentos do cilindro e bloqueá-lo em ambas as direções. Para que a descida de uma carga esteja sob controlo e evitar que o peso da carga seja transportado, a válvula evitará qualquer cavitação do cilindro. O tipo ''A'' difere pelas posições de conexão e relação de pilotagem.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrãoFugas: vazamento insignificante. Configuração padrão: 320 Bar.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStA configuração da válvula deve ser de, pelo menos, 1,3 vezes maior do que a pressão de carga para permitir o fecho da válvula mesmo quando submetida à pressão de carga máximaLIGAÇÕESLigar V1 e V2 à alimentação, C1 e C2 ao cilindro a ser controlado. Montagem em linha.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.