USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.
USO E OPERAÇ⌀OEssas válvulas são utilizadas para ajustar a velocidade dos cilindros numa direção; o fluxo é livre se inverso.Compensação de pressão não é fornecida, a taxa de fluxo depende da pressão e da viscosidade do óleo. Estas válvulas caracterizam-se por uma elevada precisão de ajuste.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: BUNA N padrão.Controlo de fugas - tipo agulha, vazamento mínimo quando a válvula é dosada.Temperatura do óleo: 50º C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C ao cilindro para controlo; o fluxo é ajustado de C para V e é livre no sentido inverso. Quando utilizado em cilindros com válvulas de retenção de piloto duplo, a válvula deve ser montada entre o cilindro e a válvula de retenção de piloto duplo.O ajuste do fluxo é feito girando o botão manual de plástico após afrouxar o parafuso de travamento lateral.Esta configuração específica permite um ajuste preciso.