USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Vedações: padrão BUNA N.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificante.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção piloto são utilizadas para bloquear o cilindro em ambas as direções. O fluxo encontra-se livre numa direção e é bloqueado na direção inversa até que a pressão do piloto seja aplicada. São facilmente montados num cilindro.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado.Vedações: BUNA N Padrão.Fugas: Gaveta guiada - vazamento insignificanteTemperatura do óleo: 50°C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕES:Ligue V1 e V2 à alimentação e C1 e C2 ao cilindro com os tubos de aço
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção permitem o fluxo livre num sentido e bloqueiam o fluxo no sentido inverso, utilizadas para manter um sistema hidráulico pressurizado.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Fuga: gatilho guiado sem vazamento.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C à aplicação. O fluxo encontra-se livre de V a C e bloqueado na direção inversa.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção permitem o fluxo livre num sentido e bloqueiam o fluxo no sentido inverso, utilizadas para manter um sistema hidráulico pressurizado.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Fuga: gatilho guiado sem vazamento.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C à aplicação. O fluxo encontra-se livre de V a C e bloqueado na direção inversa.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção permitem o fluxo livre num sentido e bloqueiam o fluxo no sentido inverso, utilizadas para manter um sistema hidráulico pressurizado.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Fuga: gatilho guiado sem vazamento.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C à aplicação. O fluxo encontra-se livre de V a C e bloqueado na direção inversa.
USO E OPERAÇ⌀OAs válvulas de retenção permitem o fluxo livre num sentido e bloqueiam o fluxo no sentido inverso, utilizadas para manter um sistema hidráulico pressurizado.MATERIAIS E CARACTERÍSTICASCorpo: aço galvanizado.Peças internas: aço temperado e torneado. Fuga: gatilho guiado sem vazamento.Temperatura do óleo: 50 °C - Viscosidade do óleo: 30 cStLIGAÇÕESLigue V à alimentação e C à aplicação. O fluxo encontra-se livre de V a C e bloqueado na direção inversa.
